22日未明、午前1時10分頃、
東区中山南1丁目の住宅街でタクシーから降りたばかりの
鈴木英樹さん（47）が方向転換のためにバックしていたタクシーに
ひかれて亡くなった事件。
その後死亡が確認されました。
犯人は広島市安佐北区口田南のタクシー会社役員、
加藤久和容疑者（６２）
加藤容疑者は警察の取り調べに対して
「縁石に乗り上げたと思っているので納得いかない」と
供述し容疑を否認
・加藤久和の顔写真・SNS・プロフィールは？
・なぜこんなことが起きた？
・タクシーの事故・事件ニュースが多い？
などこの記事で分かりやすくまとめていきます！
事件概要
22日未明、広島市東区の住宅街で40代の男性が
降りたばかりのタクシーにはねられ死亡しました。事故の後、その場を立ち去ったタクシー運転手は過失運転致死などで逮捕されました。
午前1時10分ごろ、東区中山南1丁目の住宅街でタクシーが降りたばかりの
鈴木英樹さん（47）と衝突しました。
鈴木さんはすぐに病院に運ばれましたが約2時間後に死亡が確認されました。現場は袋小路になっていてタクシーは鈴木さんをおろした後、
方向転換のためにバックしていたということです。タクシーはそのまま現場を立ち去っていて、
警察は運転手の男（62）を過失運転致死などの疑いで逮捕しました。容疑者の男は「縁石に乗り上げたと思っているので納得いかない」と
話しているということです。警察では詳しい事故の原因を調べています。
出典：https://news.yahoo.co.jp/articles/aad4f570510c376e8aecca327725d8ca8d3f983b
広島東警察署は22日午後7時、
広島市安佐北区口田南のタクシー会社役員、加藤久和容疑者（６２）を
過失運転致死などの疑いで逮捕したと発表しました。警察によりますと加藤容疑者は、
22日午前1時すぎ、広島市東区中山南の路上でタクシーを運転し
バックしていたところ、近くに住む会社員、
鈴木英樹さん（４７）をはね死亡させ、
救護するなど必要な措置をとらずそのまま逃走した疑いが持たれています。加藤容疑者は警察の取り調べに対して
「縁石に乗り上げたと思っているので納得いかない」と供述し
容疑を否認しています。
事件現場どんなところ？
事件が起きたのは広島市東区中山南
東区中山南1丁目の住宅街↑
加藤久和の顔写真・SNS・プロフィールは？
| 名前 | 加藤久和 |
| 年齢 | 62歳 |
| 住所 | 広島市安佐北区口田南 |
| 職業 | タクシー会社役員 |
| 家族 | 不明 |
・ 加藤久和の顔写真
本人の顔写真は現在は報道されていませんでした。
・住所：広島市安佐北区口田南
・加藤久和のSNS・フェイスブックは？
加藤久和と同性同名のアカウントはありましたが
本人と断定できるアカウントは見つかりませんでした。
以下インスタグラムとツイッターも同様です。
世間の声
人が一人死んでいるのに納得いかないって発言が
私は納得いかないです乗ってきたタクシーにお金を払ってはねられて亡くなられたなんて…
亡くなられた本人が一番納得いかないと思います亡くなられた方のご冥福をお祈り致します
方向転換の為にバックしたということはスピードは出ていないはず。
どうしてこうなったのか。
警察には精密で詳細な検査や実証実験をしてもらいたい。
被害者の方のご冥福をお祈りいたします。
タクシー運転手の現状とタクシーに関する事故データ
タクシーは普通乗用車、他業態よりも事故が多い
タクシーの事故に関する要点
・タクシー・ハイヤーの走行台キロ当たりの交通事故率は普通乗用車の1.5倍以上
歩行者事故、自転車事故の交通事故率は、普通乗用車の2倍以上
・走行距離１億キロあたりの交通事故件数はトラックの約4倍 乗り合いバスの6.7倍
・事故件数は空車時が実車時の2.5倍
・重大事故を起こした運転手年齢と健康起因の事故年齢は65歳以上が圧倒的多数
運転手の現状
・タクシー運転手は高齢化が進み、年齢構成比で70歳-74歳が最大ボリュームゾーン(2022年)内閣府がこのようなデータを掲載してる
もし、縁石に乗り上げたとしても、
一旦降りて確認するでしょ普通、、
どこか車に傷つけてないかなとか、、
商売道具なんだし、、そもそもバックする時に後方確認しないなんて
サイテーな運転手だし、
相当なスピードでバックしたのかな、、
この運転手は常軌を逸脱している
この場に及んで納得いかないなど、言語道断。
縁石乗り上げる時点ですでにアウトですよ？
本当に免許を持っているのでしょうか
あり得ません
酷いな。
事故は誰でも犯す可能性が有るけど
2種免許でタクシー乗務員が
人と接触したのを分からないほどバカでは無いと思うが
お客様を降ろしての事故は最悪だ。急ぐ気持ちは分かるが事故を起こして
ひき逃げすれば急いだ意味が無くなる。
危険運転致死傷罪が適用するべき。
客を客とも思わぬ所業ですね。
どんなに忙しくても降ろした相手や
周囲をしっかり確認してから次の行動に移す。それくらいの余裕はあって然りなのでは？
完全に個人の判断力や技量に委ねられる事案であるので
難しいとは思いますが、
会社側も対策を考える努力はするべきでしょうね。
〈筆者コメント〉
タクシーのニュース多くないか？と思った。
内閣府の出している正式なデータから分かるように
なぜこんなにも多いのか？
（タクシー事故に関するデータ）
タクシー利用率も多いため当然ではあるが
昨今顕著に目立っている気がする。
ヤマト運輸や他運転に関わる企業は安全に向けて
しっかりと努力している面が見えるが
タクシー業界はここまで事故事件が多いと
ちゃんとやってるのか？と思ってしまう。
これを機に安全に対して
厳しく教育する仕組みをもっと厳しく
整えろと思う。
今回の事件に関しては
特に普通に考えて縁石と人の感覚も分からないとか
本当なのか？と思う。
どちらにしてもこのニュースから察するに
亡くなったことに対しての誠実な対応とは思えない。
亡くなった方ののご冥福を心から祈ります。